Renault propose une solution de minibus destiné au transport public lorsqu’on aborde le véhicule autonome. Le constructeur automobile français bâtit son offre avec la société WeRide. Des expérimentations sont en cours à Zurich (Suisse), Valence (France) et Barcelone (Espagne). D’autres seront annoncées très prochainement.
Une boucle de 2,2 km dans les rues de Barcelone
A Barcelone, du 10 au 14 mars, Renault et WeRide proposent au grand public de découvrir la mobilité urbaine avec deux minibus électriques autonomes sur une boucle en route ouverte de 2,2 kilomètres. Renault souhaite démontrer la maturité de cette technologie pour des services de transport public automatisé en faisant évoluer des navettes autonomes dans un environnement urbain, dense et complexe.
A Valence, en France, le but est de faciliter la mobilité facilitée pour les zones périurbaines. Un service commercial de navettes automatisées de niveau L4 est visé à partir de juillet 2025 après une phase d’expérimentation du 10 mars au 19 avril. Le réseau de mobilité automatisée mis en place concerne la connexion d’une gare TGV au parc d’activités qui l’entoure. Ce projet associe beti (opérateur privé de transport public), Macif (assureur des véhicules et partenaire de beti), WeRide et Renault.
Un parcours de 3,3 km entre la gare TGV et le parc d’activités
Le parcours fait 3,3 kilomètres en route ouverte pour deux navettes. Il répond à des besoins concrets des usagers de la gare Valence TGV, ainsi que des 150 entreprises et leurs 3 000 salariés, en desservant la gare, le parking longue durée déporté et le hub restauration du parc d’activités.
La vision est alors celle d’une mobilité automatisée partagée qui permet de désenclaver les zones rurales et périurbaines, d’accélérer la transition écologique et de faciliter la mobilité des populations pour un meilleur accès à l’emploi, la santé, l’éducation et les loisirs.
Un parcours entre les terminaux de l’aéroport de Zurich
Autre cas d’usage, à l’aéroport de Zurich (Suisse), le test est réalisé en zone privée avec des exigences de sécurité élevées. L’expérimentation menée par WeRide dans l’enceinte de l’aéroport de Zurich (Suisse) depuis janvier 2025, vise à faciliter les déplacements des employés entre les terminaux.
Renault adopte une approche différenciée en matière de véhicules autonomes, en distinguant les besoins des véhicules individuels et ceux du transport public. Pour les véhicules individuels, Renault se concentre sur des systèmes d’assistance à la conduite avancés (ADAS) au meilleur niveau du marché (Régulateur de Vitesse Adaptatif, systèmes de maintien dans la voie).
Le conducteur reste responsable de la conduite
Ces assistances de niveau L2 voire L2+ améliorent la sécurité et le confort mais le conducteur est responsable de la conduite. Renault annonce qu’il saura proposer des solutions pour le véhicule individuel avec des niveaux d’autonomie plus élevés lorsque les conditions de marché seront réunies.
Pour le transport public, Renault voit une pertinence à proposer à court terme des véhicules autonomes de niveau L4, c’est-à-dire pouvant gérer seuls les situations de conduite, dans un domaine opérationnel défini, avec une supervision à distance, mais sans opérateur à bord.
Un besoin de plusieurs milliers minibus autonomes
Renault est convaincu qu’il y a un besoin de plusieurs milliers de minibus autonomes électriques dans la prochaine décade. Ces minibus sont capables de gérer seuls les situations de conduite dans un domaine opérationnel défini. « Les minibus autonomes ont démontré leur efficacité à travers les différentes expérimentations, ouvrant des perspectives d’offre flexible, accessible, sécurisée, et décarbonée » considère le groupe automobile.
Renault collabore avec WeRide afin de développer des solutions de transport public automatisées de niveau d’autonomie L4, c’est-à-dire pouvant gérer seuls les situations de conduite, dans un domaine opérationnel défini, avec supervision à distance, mais sans opérateur à bord.
Près de 700 personnes transportées lors de Roland-Garros
En mai 2024, Renault a réalisé avec WeRide, une expérimentation sur route ouverte, avec deux minibus autonomes circulant lors des internationaux de tennis de Roland-Garros. Ce premier test est monté à 1000 km parcourus et près de 700 personnes transportées. Il démontre la maturité de la technologie ainsi que la pertinence de cette solution pour le transport de personnes, estime Renault.
